张海，男，汉族，中共党员，副教授，硕士生导师。
✦指导意向（专业、人数）
车辆工程（2人），机械制造及其自动化（2人）
✦适合学生参与的研究方向及内容
※轨道车辆动力学与控制
研究主要集中于以下几方面：列车多刚体动力学、列车刚柔耦合动力学、气动载荷作用下列车的蛇行运动稳定性、高速列车车体振动对乘坐舒适性的影响、车辆轨道耦合动力学及列车减振等。在研的国家及省级项目中，通过减振器数值模型和轮轨接触模型，针对减振器和轮轨接触耦合作用展开研究。
※轨道车辆智能运维技术与装备研发
研究主要集中于以下方面：智能检修与诊断系统、远程故障处置与辅助健康系统以及智能运维装备等方面。与中车企业合作，在列车钩缓系统可靠性、轮对检修技术、车体碰撞安全性等方面开展研究，在研项目3项。
※智能制造虚拟现实解决方案
运用 VR+互联网技术，打破传统实验的壁垒，将实验原理可视化、动态化。依托智能制造生产线，提供智能制造虚拟现实解决方案，开发虚拟仿真实验项目。
✦学习经历
2016.11-2018.12，中车青岛四方机车车辆股份有限公司，博士后
2009.9–2014.2, 中国铁道科学研究院, 载运工具运用工程, 博士
2003.9–2006.6, 华东交通大学, 机械制造及其自动化, 硕士
1995.9–1999.7, 华东交通大学, 机械制造工艺与设备, 学士
✦主要主持项目及奖励
✦✦ 科研团队
机电学院轨道交通运维技术科研团队，负责人：肖乾，主要成员：张海，林凤涛，朱海燕，刘新龙，陈道云，李萍等。
✦✦奖励
※张海（第3完成人），基于黏着/磨耗控制的轨道车辆车轮经济性镟修策略及工程应用，江西省科学进步奖，一等奖，2020年7月。
※张海（第5完成人），入云入室入袋-轨道交通类专业多元课堂教学模式构建与实践，江西省高校省级教学成果奖，一等奖，2019年7月。
※张海，轨道交通高性能减振器设计与开发，山东省新旧动能转换重大工程专题研究征文，三等奖，2017年10月。
※张海（第13完成人），高速铁路轮轨系统动力学理论研究与工程应用，中国铁道科学研究院，科学技术奖，一等奖，2014 年 1 月。
※张海（第4完成人），函数型摩擦系数条件下的高速列车滚动接触表面损伤研究，江西省教育厅，高等学校科技成果奖，二等奖，2013 年 9 月。
✦✦主要科研课题
※国家自然科学基金项目 轮轨接触几何演变规律及与抗蛇行减振器耦合作用机理研究，在研，主持
※江西省自然科学基金 轮轨高频振动下接触几何演变及与抗蛇行减振器耦合作用机理研究，在研，主持
※江西省自然科学基金 高速铁道车辆非线性稳定性理论与应用的关键技术研究，已结题，主持；
※国家自然科学基金 高速列车轮轨滚动函数型摩擦系数研究及其对轮轨表面损伤的影响，已结题，参与；
※江西省自然科学基金 函数型摩擦系数条件下的高速列车轮轨滚动接触表面损伤研究，参与。
※中车株洲电力机车有限公司项目，基于EN 15227标准的澳大利亚工程车车体碰撞仿真计算，已结题，主持
※中车株洲电力机车有限公司项目，新疆典型线路条件下重载机车钩缓运动仿真计算，已结题，主持
※中车洛阳机车有限公司项目，机车车轴端部螺纹孔受力分析及可靠性研究，在研，主持
✦✦代表性论文
※张海, 金希红, 曾燕军等. 典型线路下重载机车胶泥缓冲器泄漏故障 分析[J]. 润滑与密封, 2018, 43(12).
※肖乾，程树，张海，周新建. 车轮谐波磨耗对直线线路上高速轮轨接触蠕滑特性的影响[J],中国铁道科学，2016，37（6）：60-67. （EI）
※张海，周新建，王成国等. 轮轨非线性几何接触对车辆稳定性影响的研究[J]. 城市轨道交通研究，2015，9(18):43-47.
※张海， 王成国， 刘金朝等. 不同油液流动类型的抗蛇行减振器特性对比研究 [J]. 铁道机车车辆， 2014， 34（2）：10-15.
※张海， 王成国， 肖乾. Easy5 和 Adams 的联合仿真机制研究 [J]. 机床与液压， 2014， 42(11):138-141.
※张海，林凤涛，王成国等. 基于多项式拟合的轮轨滚动接触几何计算方法[J]. 铁道车辆，2014，52（8）：1-5.
※肖乾，张海，王成国，王立乾. 函数型摩擦系数条件下的轮轨滚动和滑动接触热机耦合分析[J]，中国铁道科学，2013，34（4）：60-65.（EI）
※ZHANG H，WANG C，XIAO Q. Research of Comparison between Different Calculation Methods in Wheel-rail Contact Geometry [J]. Advanced Materials Research. 2013， (753-755): 1751-1754
※张海， 王成国， 肖乾. 铁道车辆高速运行下孕妇承受垂向振动的生物动力学响应的研究 [J]. 噪声与振动控制， 2011， 31(S1): 126-129.
※ZHANG H， XIAO Q， WANG C， et al. The Impact of the Laterial Non-linear Stability of the High-speed Railway Vehicle Caused by the Yaw Damper [C]. The Third International Symposium on Innovation and Sustainablity of Modern Railway. Nanchang，China; Science Press. 2012: 563-568. ZHANG H， HU X， LIN F， et al. Research on Finite Element Model of Wheel-Rail Contact [M]//WANG Z， YANG D， YANG K， et al. 2014 International Conference on Machine Tool Technology and Mechatronics Engineering (ICMTTME 2014). Guilin， Guangxi. 2014:7-10.
