马亚锋，男，汉族，中共党员，讲师。

✦指导意向（专业、人数）

交通运输专业，2人

✦适合学生参与的研究方向及内容

※考虑能控性及受控过程稳定性的城市交通网络控制模型及方法

以城市交通网络的能控性为入手点，提出求解其能控的驱动交叉口和状态交叉口集合的算法，进而构建考虑能控性及受控过程稳定性的新型牵制控制及边界控制集成模型和算法。

※交通设计与优化

交通设计与优化是为达到交通系统运能最大、效益最高、事故与公害最低的目标，对交通系统的组成要素如线路几何线形、交叉口各要素的布置、交通标志与标线、交通管理与信号控制、停车场、公共交通、交通环境等进行的规划性设计。

✦学习经历

2007.8-2011.7 哈尔滨工业大学 交通工程专业 本科生

2011.8-2012.7 西南交通大学 交通运输规划与管理专业 硕士研究生

2012.8-2018.5 西南交通大学 交通运输规划与管理专业 博士研究生

✦主要主持项目及奖励

✦✦学术成果

(1) Ma Yafeng, Liu Lan, Luo Chen, et al. Regional maximum trip generation rate based on macroscopic fundamental diagram[J]. Revista de la Facultad de Ingenieria. 2017, 32

(2): 157-163.( EI检索，检索号：20172303725426) (2) Ma Yafeng, Liu Lan, Luo Chen, et al. Traffic congestion measurement based on accumulating volume[J]. Technical Journal of the Faculty of Engineering. 2016, 39(7): 223-232.( EI检索，检索号：20165203172389)

(3) 马亚锋，刘澜，骆晨. 基于累积流量比里程分布的区域交通状态评价[J]. 公路交通科技.2019,36(3):56-61 (CSCD)

(4)刘澜,马亚锋. 基于出入流率的交通拥挤量化研究[J]. 公路交通科技,2013,30(3):111-117+124. (CSCD)

✦✦主持项目

教育部人文社科青年项目，城市交通拥挤牵制控制与边界控制集成策略研究，2019/01-2021/12